Построено с нуля: время

В детстве мне больше всего нравилось читать репортажи о тайм-атаках от Цукубы на Speedhunters.

Было что-то в возмутительной аэродинамике и характере самих событий, что действительно нравилось мне, младшему. И по сей день посещение мероприятий Attack Tsukuba или Tsukuba Super Battle остается в моем автомобильном списке желаний. Вот почему, когда я впервые увидел Mazda RX-7 Сэма Карра, я не смог сдержать волнения.

Тогда это было далеко не та машина, которую вы видите на этих фотографиях. Со своим каркасом безопасности в стиле группы C и открытыми трубчатыми передней и задней частью Mazda больше походила на подъемную раму, построенную рядом с двигателем Honda K20A2, чем на полноценный автомобиль, которым она является сейчас.

Я терпеливо ждал, пока Сэм закончит работу с RX-7, прежде чем приступить к съемке, и, черт возьми, оно того стоило.

Просто посмотрите на эту вещь! Широкие арки и аэродинамический пакет в виде переднего сплиттера, огромного крыла и заднего диффузора превращают компактное спортивное купе 80-х в грозный инструмент. Для прохожих это гоночная машина, едущая по местной проселочной дороге.

Аэро-пакет из углеродного волокна дополняет карбоновые двери, капот, крышу и зеркала. Можно с уверенностью сказать, что от оригинальной Mazda уже мало что осталось. Но именно то, что скрывается под легкими панелями кузова, выделяет этот RX-7 из толпы.

Это не только инструмент для трека, но и инструмент для демонстрации навыков Сэма в его собственном бизнесе Downforce Fabrication. Сэм использовал сочетание индивидуальной работы, компонентов шасси Nissan S и турбодвигателя Honda K20A, чтобы добиться не только максимальной производительности, но и надежности. Ключевыми факторами также были простота ремонта и доступ к запасным частям.

В передней части Mazda можно увидеть конструкцию, в которой находится двигатель K-серии, с внутренними арками и открытыми стойками, а также ступицы и рычаги подвески Nissan.

Сам двигатель далек от стандартного, наиболее очевидным дополнением является турбонагнетатель Precision 6266, расположенный на изготовленном на заказ выпускном коллекторе. Впускной коллектор изготовлен из углеродного волокна PracWorks и соединен с интеркулером Mishimoto с помощью зажимов Vibrant Performance.

Датчик давления Speed ​​Factory 4,0 бар, перепускная заслонка Turbosmart, регуляторы давления топлива и масла обеспечивают безопасную работу двигателя. Выхлопная система также выполнена из 3,5-дюймовой трубы Vibrant Performance, идущей в центральную заднюю коробку.

Мощность передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач BMW ZF через адаптер коробки передач PMC, в котором установлен легкий маховик с двухдисковым сцеплением Tilton.

Управление осуществляется с помощью ЭБУ Haltech Elite 2500, подключенного через специальный жгут, который включает в себя буст-контроллер, цифровую приборную панель и модуль распределения питания.

Внутри многоточечного каркаса безопасности вы найдете лаконичный и очень минималистичный интерьер.

Одинарное ковшеобразное сиденье Sabelt с ремнями безопасности TRS для Сэма, а также рулевое колесо с отделкой из алькантары на специальной рулевой колонке показывают, насколько RX-7 ориентирован на водителя. Гидравлический ручной тормоз OBP и клапан смещения расположены рядом с башенным переключателем передач Coolerworx, выступающим в туннеле трансмиссии.

В задней части кабины вы найдете 40-литровый спортивный топливный элемент Nuke Performance с тремя топливными насосами и расширительным баком. Фитинги AN не только соединяют подачу топлива, но и устанавливаются во всех жидкостных системах.

В каркасе безопасности также расположены точки крепления заднего подрамника S14 с регулируемыми рычагами Driftworks и ступицами Nissan в передней части автомобиля.

На этих ступицах и за колесами Work Meister M1, обутыми в полуслики Nankang AR-1, находится комплект сделанных на заказ тормозов с колоколами Reyland Motorsport и плавающими дисками, соединенными с суппортами Alcon для соревнований.

Стремление Сэма к легкости привело к тому, что RX-7 был оснащен окнами из лексана вместо стекла, а также убрали выдвижные фары и заменили их светодиодными прожекторами, встроенными в бампер. В сочетании со всеми сборочными работами Mazda теперь весит 840 кг (1852 фунта).

Задняя часть RX-7 Сэма, возможно, является моим любимым ракурсом автомобиля: огромный функциональный диффузор в сочетании с кастомным задним антикрылом шириной 1800 мм от T89 Race Car Wings. В сочетании с открытыми шинами и центральным выхлопом этот маленький автомобиль просто источает агрессию и целеустремленность.